編者按：2019年，中國(guó)核能行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)定出科技進(jìn)步獎(jiǎng)共75項(xiàng)，其中，一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、二等獎(jiǎng)22項(xiàng)、三等獎(jiǎng)48項(xiàng)；技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)3項(xiàng)，其中，一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎(jiǎng)3項(xiàng)；創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)3項(xiàng)；青年優(yōu)秀創(chuàng)新人物5名。為進(jìn)一步弘揚(yáng)科學(xué)家精神和大國(guó)工匠精神，宣傳核能行業(yè)創(chuàng)新工程、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新人物，展示核能行業(yè)篤行務(wù)實(shí)、追求卓越的精神，特進(jìn)行系列報(bào)道，以饗讀者。

創(chuàng)新，是企業(yè)發(fā)展的基石。東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司作為一個(gè)三線建設(shè)企業(yè)，有那么一群人，秉承老一輩建設(shè)者堅(jiān)韌不拔、艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的創(chuàng)新精神，成為企業(yè)創(chuàng)新路上默默無(wú)聞的最美“筑基者”。

早在1996年，東方汽輪機(jī)有限公司便與法國(guó)ALSTOM公司合作，為嶺澳一期核電汽輪機(jī)提供了約40％的部件，并由此進(jìn)入核電領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，東汽核電汽輪機(jī)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程。

2008年，核電在全球市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，而公司引進(jìn)的核電技術(shù)也占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“半壁江山”。此時(shí)，公司高瞻遠(yuǎn)矚，依托國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)“大型半速飽和蒸汽汽輪機(jī)、大型汽輪發(fā)電機(jī)等設(shè)備關(guān)鍵共性技術(shù)研究”，成立了以資深專(zhuān)家為團(tuán)隊(duì)帶頭人，“總體結(jié)構(gòu)、通流葉片和軸系、工藝”專(zhuān)業(yè)骨干為核心的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟了“華龍一號(hào)”自主三代核電汽輪機(jī)自主創(chuàng)新之路。

成大器 堪大用

團(tuán)隊(duì)成立之初，成員們懷著對(duì)核電汽輪機(jī)自主研發(fā)事業(yè)的向往，既沒(méi)有對(duì)未知前途的迷茫，也沒(méi)有對(duì)未知困難的懼怕，滿懷激情地埋頭扎進(jìn)了自主核電的創(chuàng)新之路。

在研發(fā)之初，為避免與國(guó)外技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)沖突，突破國(guó)外對(duì)先進(jìn)技術(shù)的封鎖，同時(shí)為“華龍一號(hào)”走出國(guó)門(mén)創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的研發(fā)目標(biāo)即是自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主安裝。在整個(gè)研發(fā)計(jì)劃中，低壓模塊末級(jí)動(dòng)葉高度1828mm，低壓轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度13米，排汽喉部面積達(dá)150平方米，降低真空載荷對(duì)低壓模塊結(jié)構(gòu)和軸系的影響，設(shè)計(jì)出一種擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的結(jié)構(gòu)優(yōu)異的末級(jí)動(dòng)葉、低壓轉(zhuǎn)子、低壓模塊便成為創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

1828mm低壓末級(jí)動(dòng)葉的研制，在立項(xiàng)時(shí)即為打造當(dāng)時(shí)世界最長(zhǎng)的半轉(zhuǎn)速低壓末級(jí)動(dòng)葉，具有結(jié)構(gòu)創(chuàng)新難度大，葉片制造成本高等特點(diǎn)，僅單只葉片成本就高達(dá)20萬(wàn)元。如何將葉片推銷(xiāo)出去，讓用戶敢用、放心用，成為創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不得不面對(duì)的難題。經(jīng)過(guò)前期論證、項(xiàng)目調(diào)研，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)大膽作出了“苦練基本功，成大器，堪大用”的決定，把基本功做扎實(shí)，市場(chǎng)自然會(huì)有的。葉片采用可控渦彎扭成型技術(shù)，根部、中上部、頂部均采用先進(jìn)葉型；連接件采用具有較大阻尼的整體拉筋和整體圍帶結(jié)構(gòu)型式；進(jìn)行了葉根、輪槽應(yīng)力特性驗(yàn)證，葉片靜頻測(cè)量試驗(yàn)，葉片動(dòng)調(diào)頻測(cè)量試驗(yàn)，?；瘎?dòng)應(yīng)力實(shí)測(cè)試驗(yàn)，空氣動(dòng)力試驗(yàn)驗(yàn)證等一系列實(shí)驗(yàn)，力求打造出一只先進(jìn)、高效、安全可靠的半速核電末級(jí)葉片。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員的共同努力，一只世界領(lǐng)先的半速核電汽輪機(jī)末級(jí)長(zhǎng)葉片終于研制成功，且成功運(yùn)用于三代示范核電站中，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

迎難而上 砥礪前行

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子作為汽輪機(jī)的心臟，承載著高速旋轉(zhuǎn)的葉片離心力，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性提出了更高的要求。為滿足轉(zhuǎn)子鍛件尺寸需求，團(tuán)隊(duì)成員根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料性能和轉(zhuǎn)子運(yùn)行工況，確定了焊縫數(shù)量、焊縫深度及焊接部位內(nèi)腔形狀尺寸，確保焊接轉(zhuǎn)子焊接位置處于最低應(yīng)力水平。對(duì)大型焊接轉(zhuǎn)子進(jìn)行強(qiáng)度核算，確保焊接轉(zhuǎn)子在壽命周期內(nèi)安全穩(wěn)定運(yùn)行。攻克了轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)及焊接關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大型焊接轉(zhuǎn)子制造國(guó)產(chǎn)化及產(chǎn)業(yè)化，全面掌握了核電焊接轉(zhuǎn)子焊接接頭的性能，焊接設(shè)備、焊接方法、工藝參數(shù)、熱處理、無(wú)損評(píng)判等大型化轉(zhuǎn)子焊接相關(guān)的一系列工藝試驗(yàn)及規(guī)范研究。

核電汽輪機(jī)低壓模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是各大汽輪機(jī)廠商的技術(shù)名片，而當(dāng)時(shí)擺在創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)面前的只有零星的3、4張結(jié)構(gòu)圖紙。在團(tuán)隊(duì)專(zhuān)家?guī)ь^人的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)瘋狂地吸取著各種知識(shí)，從各種參考資料、書(shū)籍中了解先進(jìn)通流設(shè)計(jì)要點(diǎn)，從核電、火電、燃機(jī)機(jī)組中尋求各種結(jié)構(gòu)的靈感。方案設(shè)計(jì)之初，在全公司首次采用了全三維的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析軟件，軟件只有自學(xué)，遇到問(wèn)題只能翻書(shū)；對(duì)低壓內(nèi)缸上每一個(gè)鋼板厚度、焊縫大小、結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行反復(fù)地推敲、分析、優(yōu)化，常常為了一個(gè)小小結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化加班到深夜，力求在機(jī)組安全性和經(jīng)濟(jì)性上尋找最佳平衡點(diǎn)。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的同時(shí)，首次對(duì)產(chǎn)品焊接、加工、裝配、運(yùn)輸、安裝方案進(jìn)行全流程評(píng)審，力求產(chǎn)品設(shè)計(jì)在各環(huán)節(jié)的可操作性。還記得在所有設(shè)計(jì)方案都已完成，即將進(jìn)行公司和專(zhuān)家評(píng)審的前夕，生產(chǎn)單位提出了低壓缸設(shè)計(jì)最大回轉(zhuǎn)直徑13.5米，已超出廠內(nèi)現(xiàn)有12米立車(chē)加工范圍，若增加設(shè)備，需要采購(gòu)機(jī)床成本數(shù)千萬(wàn)元；若采用龍門(mén)銑加工方案，加工周期長(zhǎng)，機(jī)床資源緊張。面對(duì)突如其來(lái)的困難，為貫徹公司降本增效，一次做好的精神要求，所有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)迎難而上，短短2周時(shí)間便完成了低壓缸中部和支撐裝置分別裝焊，加工后采用垂直法蘭螺栓裝配的設(shè)計(jì)方案，僅機(jī)床加工成本和工時(shí)成本單模塊可節(jié)約150萬(wàn)元，成功解決了廠內(nèi)生產(chǎn)難點(diǎn)，并在隨后的制造和安裝中證明了設(shè)計(jì)方案的合理性。

2012年5月，整個(gè)“華龍一號(hào)”汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案順利通過(guò)了公司和外部專(zhuān)家評(píng)審；同年 12月，成功中標(biāo)自主三代核電“華龍一號(hào)”福清5、6號(hào)機(jī)組。至此，自主核電從方案設(shè)計(jì)正式進(jìn)入了施工設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段。施工設(shè)計(jì)階段，為提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)成員多次深入分廠、工段同操作工人進(jìn)行技術(shù)交流，對(duì)焊縫大小，坡度，無(wú)損探傷空間、方式進(jìn)行技術(shù)交流；廠內(nèi)生產(chǎn)過(guò)程中，每一場(chǎng)的開(kāi)工會(huì)，每一個(gè)零部件問(wèn)題的現(xiàn)場(chǎng)處理，團(tuán)隊(duì)成員總是沖在第一線。因?yàn)椤八本拖袷菆F(tuán)隊(duì)的孩子，團(tuán)隊(duì)想陪著“她”成長(zhǎng)，望著“她”長(zhǎng)成一顆參天大樹(shù)。

2017年，采用“華龍一號(hào)”自主核電汽輪機(jī)技術(shù)的第一個(gè)低壓模塊參加廠內(nèi)總裝，團(tuán)隊(duì)成員又主動(dòng)申請(qǐng)到總裝車(chē)間進(jìn)行技術(shù)服務(wù)，收集每一個(gè)數(shù)據(jù)，處理每一個(gè)難題，對(duì)收集和整理的問(wèn)題及時(shí)優(yōu)化。2017年6月30日，具有象征意義的自主核電低壓模塊廠內(nèi)總裝蓋缸一次成功，看著“她”身帶紅花，萬(wàn)眾矚目的樣子，團(tuán)隊(duì)成員站在總裝車(chē)間的角落里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著，眼含淚水，一臉幸福的微笑。

這一埋頭，便是十年。十年創(chuàng)新路上的風(fēng)風(fēng)雨雨，十年同舟共濟(jì)的不舍情感，團(tuán)隊(duì)成員始終一路陪伴，一路相隨。因?yàn)閯?chuàng)新團(tuán)隊(duì)?wèi)阎粋€(gè)共同的愿望，期待有朝一日我們的“自主核電”能夠一飛沖天，成為大國(guó)重器中那張耀眼的名片。

路途漫長(zhǎng)，重任在肩。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)“不忘初心，砥礪前行”，在自主核電的創(chuàng)新路上，爭(zhēng)當(dāng)筑基人。